Att tänka på för säkerheten
Vid ihopkoppling bör man befinna sig 1m utanför spåret då vagnarna är i rörelse.
Vid isärkoppling kliv direkt ut 1m utanför spåret efter losskoppling då vagnarna kan komma i rörelse.
Kopplen innehåller inbyggda fjäderkrafter som kan vara farliga om de släpper (stå på avstånd och rör inget inuti kopplen).
Kopplen kopplar tryckluft. Var vaksam på risker vid trycksatt luft.
Vissa koppel kopplar även el vilket kan innebära elektrisk fara. Öppna inte skyddet över kontaktstiften, rör dem inte om luckan hakat upp sig.
DAC kopplen består av tre delar:
A Koppelhuvud:
Den del som kopplar ihop
Vagnarna.
B Dragstång:
Överför kraft mellan koppel-
huvud och kraftuppagande
enhet
C Kraftupptagande enhet:
Sitter inbyggd i fickan i vagnens ände.
Tar upp både drag o tryck.
Dragstång och koppelhuvud
Kan vara byggda i en enhet.
Figur från Voith
Kopplet har en halva med ”kona” och en halva med ”tunnel”
Dessa är vända åt varsitt håll i änden på en vagn vilket innebär att de kommer att ”styra” ihop kopplingen. Det finns även ett ”horn” som hjälper till ytterligare att styra ihop.
Figur från Dellner Operating and maintenance manual Rev1
Kopplingsmekanismen består av följande:
1 Kopplingslänk
2 Fjäder
3 Hakskiva
4 Huvudaxel
5 Spärr pinne
6 Trigger
7 Kona
8 Tunnel
Figur från Dellner Operating and maintenance manual Rev1
Ihopkoppling
I detta utförande används de ordinarie kranarna på vagne för luften som om man haft skruv koppel. Dock behöver man inte koppla luftslangarna mot varandra (detta sker genom kopplen).
Kopplen förberedda för koppling
(spärren 5 sticker ut, kopplingslänken indragen).
Se till att de är någorlunda rätt i vinkel.
Lämplig hastighet vid koppling är
Ca 1-2 km/h (lugn promenad).
När konen 7 går in i tunneln 8 och trycker på
triggern 6 lossas spärren 5. Kopplingslänken 1
hakar i hakskivan 3 och fjädern 2 vrider
hakskivan (spärren 5 syns inte längre på utsidan).
Luftventilen är öppen.
Öppna luftkranarna påvagnarna
Detta innebär att all dragkraft nu tas upp av de båda kopplingslänkarna som är i jämvikt och överför den till huvudaxeln via hakskivan.
Isärkoppling
Stäng kranarna på vgnarna.
Dra i manöverhandtaget till ändläge. Lyssna efter ett klickljud.
Kontrollera att spärrpinnen syns.
Vid frånkoppling kan det i vissa lägen (främst om vagnarna glider isär lätt) hända att kopplingslänken är ute (se bild) efter frånkoppling.
Om kopplingslänken är ute på något koppel skall denna återställas i indraget läge med att dra in med manöverdonet på det kopplet innan koppling sker.
Vid en sådan operation säkerställ att
vagnarna inte är i rörelse.
Efter isärkoppling evakueras luften som vanligt genom att öppna kranarna.